Abgeschickt von Jan am 22 Juli, 2004 um 09:46:07
Antwort auf: Nachtrag.... von Ingo am 21 Juli, 2004 um 18:22:23:
Lieber Ingo
Mit elektronischen Zündungen hab ich leider überhaupt keine Erfahrung. Wie ist dort die Zündzeitpunktregelung an Drehzahl/Last gemacht? Läuft das auch über Unterdruck? Ich nehme an, Du kennst das, je schneller der Motor dreht, desto früher muss der Zündfunken erfolgen (Flammzeit des Gemisches). Wenn man die Last miteinbezieht, wird es etwas komplizierter. Es geht hier um die Stellung der Drosselklappe zur Motordrehzahl. Wenn hohe Last anliegt, kommt der Zündfunke etwas später als bei weniger Last. Naja, etwas kompliziert, musst Du mal in einem Thermodynamikbuch nachlesen. Wie auch immer, kontrollier mal, ob das mit der Zündzeitpunktverstellung funktioniert oder ob da was abgehängt ist. Ich könnte mir vorstellen, dass die alte Einspritzanlage "Informationen" bzgl. Last an die Zündung geliefert hat. Die fehlen Dir jetzt mit Vergaser.
Gruss und viel Glück, Jan
: Hallo Jan,
: hab alles überprüft, passt alles genau !
: Zahnriemen ist nicht übergesprungen, Steuerzeiten stimmen, Markierungen sind "top" stimmen also auch.....
: Wenn ich die Zündung also auf die Markierung stelle patscht der Motor und hat keine Leistung!
: Stelle ich die Zündung weiter in Richtung vor OT dann läuft er und macht keine Mucken.....
: Und schon bin ich wieder am Anfang ;-(
: Ob das mit dem Umbau meiner Vergaser zu tun hat.... Da mein alter Registervergaser einen Defekt hat habe ich umgerüstet auf Weber-Doppel vergaser! Wollte eigentlich zum "Einstellen lassen" fahren, aber das mit der Zündung passt mir nicht !
: Noch'n Tip ?
: Es darf sich auch jeder Andere hier im Forum einmischen -> mit oder ohne Rechtschreibfehler ;-)
: Mir kommt es nur auf die Lösung an !!
: MfG.
: Ingo